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液压缸的质量机构以及塑性变形

 

液压缸在液压系统中进行使用的过程中其液压缸驱动具有一定的质量机构,当其产品运动到行程终点的时候,具有较大的动能,如未作减速处理,液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性。
 
液压缸在一定程度上为了缓和和防止这样的危害发生,因此可以在液压回路中设置其减速装置或在缸体内设缓冲装置。缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件,其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高,其内表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8&um,对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困扰加工人员。
 
液压缸在一定程度上主要是采用滚压加工,在一定程度上会由于表面层留有表面残余压应力,这样就有助于表面微小裂纹的封闭,这样就在一定程度上阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高缸筒疲劳强度。
 
液压缸通过其滚压成型,其滚压的表面就会直接性形成一层冷作硬化层,这样就可以有效的减少磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了缸筒内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。
 
液压缸在一定程度上是工程机械最主要的部件,滚压后,孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8&um,孔的表面硬度提高约30%,缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响,提高2~3倍,镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明,滚压工艺是高效的,能大大提高缸筒的表面质量。

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